新型逃生管道規格設計

          [2018-10-18]

          新型逃生管道規格設計的依據:
          針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況,怎么在隧道坍塌后,施工人員能夠順利逃生,隧道施工者一直關注隧道安全通道,雖然現在有的工地用鋼管做逃生通道,但是鋼管被落石擊中會變形,口徑變小,人員不能通過,國潤新材結合隧道施工實際情況,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料,是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。)對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理,根據Hertz接觸力學理論,采用Thonroton假設,對新型逃生管道的結構尺寸進行了優化,并對通道的連接方式進行了設計。
          根據應用人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文R蒂利對人體測量學的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm,爬行長度為1520mm,阿爾文R蒂利指出,在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時,圓管的最小直徑為650mm。
          因此,公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須650mm,才能保證人體的正常 通過。 同時,考慮到公路隧道施工現場的實際情況,應急救援通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取新材料隧道逃生管道管道的外徑:800mm。

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